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FCA与现代商谈技术合作而非合并

2017年12月07日 18:25 作者:孟华珍 来源:中国商务新闻网

  据外媒近日报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内表示,目前FCA正与现代汽车商谈进行技术合作,但并不涉及合并话题。

  FCA近来被传要寻求合并,特别是2015年未能与通用缔结合作之后,而后又被传与长城汽车和现代汽车进行合作。今年FCA表示有意与现代和中国汽车制造商合作后,8月份其股票飙升,创下历史最高纪录。

  马尔乔内上周在接受采访时说到:“我们以前就已经开始从现代汽车购买零部件,而现在想看看是否可以延伸到其他领域,尤其是变速器和氢燃料的研发方面。”但他也提到,目前还没有任何可以对外公布的。当问到双方的合作是否会转变为合并时,马尔乔内表示:“我不这么认为。”

  双方在氢动力燃料领域的合作,未来也将成为新能源汽车领域的重要组成部分,而目前该领域主要被插电式混合动力汽车所占据。

  目前马尔乔内正推出2022年的新商业计划,并将于明年第二季度公布该计划。作为该战略以及精简业务的一部分,马尔乔内也正在考虑拆分旗下两个零部件业务。

  作为简化商业组合的战略之一,FCA目前正试图分离其业务。马尔乔内表示,制造光元件、引擎、电子元件、悬架设备和排气管的马瑞利制造商以及机器人制造商Comau将独立出来,特别是考虑到Comau在人工智能和机器人方面的发展潜力。

  他表示:“无论是否会进行剥离,还是分配给股东,又或者我们在这一过程中是否会进行融资,所有的事情都要与董事会商量,我们还没有做出最终决定。”

  马尔乔内表示,董事会将讨论是成立独立公司,或是分销给股东,又或是筹集资金,但目前尚未定论。除此之外,与FCA当初出售牵引车制造商CNH Industrial和豪华跑车法拉利相同,此次讨论也将涉及FCA可能会出售的业务。

  他表示,希望在2018年年底完成业务分割,而这也有助于促进FCA的资金增长。FAC也希望能够在明年年底之前实现现金流的增长。

  同时,马尔乔内提到,公司不会考虑出售铸件公司Teksid,这也是FCA最小的零件公司。他同时表示,在未来很长一段时间不会考虑出售阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。马尔乔内也强调了阿尔法罗密欧在赛车领域的重要性,而此次重返F1也有助于品牌的形象。

  过去十年间,阿尔法罗密欧产品线逐渐减少,销量也大幅下滑,为此,马尔乔内为阿尔法罗密欧的新车研发工作投资了数十亿美元。而阿尔法罗密欧重返F1也增加了其在全球市场的曝光度,而它此前希望打入欧洲以外的市场也以失败告终。

  当被问到可能面临柴油尾气超标罚款时,马尔乔内不认为法国权威的指控有法律依据。他表示,目前正与美国权威商谈,成本可能会有,但希望在可控制的范围内。

编辑: 李桂忠

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